Promueven la prevención sísmica en las comunidades

Con un taller recordaron los 111 años del terremoto de San Narciso

DELIA MENESES |  EL UNIVERSAL

Domingo 30 de octubre de 2011 

Cuando se habla de la sismicidad de Venezuela pocos registran el terremoto de San Narciso. Derbys López, multiplicador en materia de prevención sísmica, razona que como este evento no dejó muchos muertos en Caracas la historia lo solapó (20 casas caídas, 21 muertos y más de 50 heridos).

Pero ayer la Fundación Historia Ecoturismo y Ambiente, que dirige López, quiso recordar los 111 años de este terremoto con un taller que dio herramientas básicas para incentivar la cultura de prevención sísmica en las comunidades.

López recordó que el de San Narciso marca un antes y un después. "Fue el punto de partida para las investigaciones sismológicas en Venezuela, desde el punto de vista científico y arquitectónico". También resultó decisivo para que en Venezuela se compraran los sismógrafos y otros equipos importantes para la prevención, fue el último terremoto histórico y el primero instrumental (un sismógrafo de Estados Unidos lo registró).

El objetivo de la actividad es que los asistentes, entre ellos vecinos, boy scouts, y dirigentes de organizaciones voluntarias, a partir del taller, se conviertan en facilitadores y propagadores de las herramientas mínimas para protegerse en caso de un terremoto. Uno de los ponentes, Salomón Vilchez, de la ONG Emergencia Vargas, explicó que así como el que usa el cinturón siempre tiene más posibilidades de salvarse en un accidente de tránsito, en el caso de un terremoto, es más acertado protegerse en el lugar donde se esté, que salir.

La importancia del control mental a lo hora de quedar atrapado en un evento sísmico es vital. Según Vilchez la persona debe tener siempre en su mente que podrá ser rescatado. La ONG Emergencia Vargas actualmente prepara un material de prevención sísmica para niños de preescolar.

FUENTE: http://www.eluniversal.com/caracas/111030/promueven-la-prevencion-sismica-en-las-comunidades

En este evento participaron 18 personas, algunos pertenecientes al voluntariado de

Grupo Scout Chacao, Grupo Excursionista Venezuela Trekking, Fundhea, Emergencias Vargas y consejos comunales

El apoyo logístico y protocolo del taller estuvo a cargo de Aura Caamaño, Fabiola Padilla, Ángel Serrano Integrantes de Fundhea y del Personal de la Sala de Lectura Paula Correa.

A través de fotos y documentos antiguos se da a conocer la importancia de los sismos ocurridos en Venezuela

EXPOSITORES

ALEJANDRA LEAL G.: Antropóloga, Investigadora de Eventos Sísmicos en Venezuela, trabaja en el departamento de investigación de la Fundación Venezolana de Investigaciones Sismológicas. (FUNVISIS) su exposición trato de la importancia del terremoto de San Narciso para el estudio de la sismología en Venezuela. También trato el acontecer social  y como fue tratado el Sismo en los medios impresos de la época.

DERBYS LOPEZ: Investigador de la Historia Oral, Multiplicador en materia de Prevención Sísmica, cyberactivista de Green peace, Instructor Ince, Director de la Fundación Historia Ecoturismo y Ambiente. (FUNDHEA) Quien dio a conocer mediante su exposición con fotografías antiguas, de cómo la investigación documental y oral a reconstruido la historia sismológica en Venezuela.

SALOMÓN VILCHEZ: Investigador de eventos sísmicos de Venezuela y multiplicador en materia de Prevención, Instructor Ince, Director de la Unidad de Apoyo Docente Emergencias Vargas (UNADEV) fue el encargado de dar a conocer de cómo se forman los sismos, y la cultura acertada en caso de atender un evento sísmico, dejándole a los participantes las herramientas practicas de cómo actuar Antes, Durante y Después del sismo a través de ejercicios simulados. 

Practicas Simuladas de Prevención Sísmica

Taller Básico de Prevención Sísmica “Recordando el Terremoto de San Narciso”

FECHA: 29 de octubre de 2011

HORARIO: 9:30am a 1:30pm

COSTO COLABORACIÓN: 40 Bs Se otorgara certificado de Asistencia.

35 CUPOS DISPONIBLES

LUGAR: Auditórium de la Sala de Lectura “Paula Correa” Parque Ezequiel Zamora, Paseo El Calvario, Casco Histórico de Caracas

OBJETIVOS DEL TALLER:

El Terremoto de San Narciso ocurrió hace 111 años y fue el punto de partida para las investigaciones sismológicas en el País, desde el punto de vista científico y arquitectónico. El sismo de 29 de octubre de 1900, de 8 grado en la escala de Ritcher, causó numerosos muertos y heridos. Uno de éstos fue precisamente el Presidente Cipriano Castro quien, preso del pánico, se lanzó desde uno de los balcones de la Casa Amarilla y se fracturó un pie. La Universidad Central, la Santa Capilla, las Iglesias de San José, La Pastora, Las Mercedes, La Trinidad, Santa Teresa y Santa Rosalía así como numerosos edificios públicos y casas particulares, sufrieron daños de consideración.

Este taller tiene como objetivo el de dar las herramientas necesarias para incentivar la cultura de prevención sísmica en las comunidades, a través de una metodología didáctica y sencilla, donde se conocerá el pasado histórico de la sismicidad en Venezuela y la buenas practicas de cómo atender una emergencia sísmica.

Los instructores son multiplicadores del programa de prevención sísmica llevada a cabo por la Fundación Venezolana de Investigaciones Sismológicas (FUNVISIS).

FACILITADORES:

ALEJANDRA LEAL G.: Antropóloga, Investigadora de Eventos Sísmicos en Venezuela, trabaja en el departamento de investigación de la Fundación Venezolana de Investigaciones Sismológicas. (FUNVISIS)

DERBYS LOPEZ: Investigador de la Historia Oral, Multiplicador en materia de Prevención Sísmica, cyberactivista de Green peace, Instructor Ince, Director de la Fundación Historia Ecoturismo y Ambiente. (FUNDHEA)

SALOMON VILCHEZ: Investigador de eventos sísmicos de Venezuela y multiplicador en materia de Prevención, Instructor Ince, Director de la Unidad de Apoyo Docente Emergencias Vargas (UNADEV)

CRONOGRAMA:

09:30am a 10:00am       Inscripciones.

10:00am a 10:15am       Palabras de Bienvenida

10:15am a 10:35am       Videos: ¿Que hacer Antes, Durante y

                                       Después?  (FUNVISIS).

10:35am a 11:00am       Sismisidad Histórica de Venezuela. –Derbys López (Fundhea)

11:00am a 11: 25am      Imaginarios Sísmicos en Venezuela, el Terremoto de San

                                       Narciso. - Alejandra Leal (FUNVISIS)

11: 30 am a 11:45pm      Refrigerio

11: 45 am a 12:15pm      Culturas Acertadas  en Casos de Eventos Sísmicos. -Salomón

                                        Vilchez, (UNADEV)

12:15pm a 12:35pm      Ejercicios de Simulación, Desalojo. (Fundhea, UNADEV)

12:35pm a 12:45pm      Sesión de preguntas y respuestas.

12:45pm a 12: 55pm     Entrega de certificados.

Solicitar la planilla de inscripción y reservar al correo fundhea@hotmail.com

Más información por el 04164130136, mail:  fundhea@hotmail.com   @fundhea

www.fundhea.blogspot.com

Evento Facebook: http://www.facebook.com/event.php?eid=111547015621726

USB del litoral se realizo un conversatorio sobre la Aviación Militar.

El miércoles 26 de mayo se realizo un conversatorio sobre Los Aviadores en Conflictos Mundiales relacionados con Venezuela (1910- 1945) realizado en la casa colonial de la antigua hacienda Camurí actualmente sede del Núcleo Litoral de la Universidad Simón Bolívar
Este evento estuvo organizado por los profesores Germán Guía, Froilán Ramos y Jessica Pacheco que están adscritos al Departamento de Formación General y Ciencias Básicas del Área de Pensamiento Crítico de esa casa de estudio.

EL PUBLICO ASISTENTE

El conversatorio estuvo cargo del Ingeniero Mecánico Darío Silva de la FAV, y experto en la temática de la Aviación Militar venezolana que hablo de los pilotos venezolanos que estuvieron en la Gran Guerra (1914 - 18), tanto del lado de alemán, inglés y francés apoyándose con una gran variedad de fotografías y documentos de estos pilotos que estuvieron en los cielos de Europa. La otra parte del evento fue finalizada por el Lic. Clemente Balladares que ha sido autor de varios trabajos publicados sobre venezolanos que participaron como aviadores tanto de la I y II Guerra. Este último verso sobre los pilotos de Venezuela que estuvieron en la Aviación Nazi, la RAF y la US. AIR FORCE durante la Segunda Guerra (1939-45).

“Todo el público estuvo atento a la actividad, y el enterarnos que un Guayreño nacido en 1887 De nombre Mario Velázquez haya participado como piloto en la primera guerra mundial  bajo el gobierno francés fue realmente toda una novedad, que nos lleva a seguir investigando sobre nuestra cotidianidad.” indica el Prof. Germán Guía

MARIO VELAZQUEZ, GUAYREÑO, PARTICIPO COMO PILOTO 1ERA GUERRA MUNDIAL PARA EL GOBIERNO DE FRANCIA

Asistieron al conversatorio un grupo de Cadetes  de la Escuela de Oficiales Técnico de la Fuerza Aérea Bolivariana de Venezuela (Maracay, estado Aragua), quienes estuvieron dirigidos por el Prof. Simón Fernández; El director de la Fundación Historia, Ecoturismo y Ambiente (Fundhea) También representando a la Fundación Museo del Transporte Guillermo J. Schael, Derbys López, estudiantes de la carrera de Mantenimiento Aeronáutico de la USB - Sede Litoral y público interesado en la temática.

DE IZQ A DER: LIC. CARLOS BALLADARES, PROF. FROILAN RAMOS, ING. DARIO SILVA, PROF. GERMAN GUIA, DERBYS LOPEZ

Enseñar historia desde el propio lugar de los hechos

Rutas de Fundhea incluidas en manual de la universidad de Barcelona (España)

JAVIER BRASSESCO EL UNIVERSAL domingo 10 de abril de 2011
 Descendiente del escritor Francisco Lazo Martí por el lado paterno y del prócer independentista Domingo Montes por el materno, Derbys López estaba condenado a interesarse por la historia y sus vericuetos. Pero más que repetir fechas y lugares desde un salón de clase, él optó por intentar transmitir su amor por la historia desde el propio lugar de los hechos. Fue así que el 15 de julio de 2007 nació Fundhea (Fundación Historia Ecoturismo y Ambiente, la cual creó junto a Arturo Rivero y Aura Caamaño) y con ella el programa educativo de rutas ecopatrimoniales. El programa acaba de ser incluido en el proyecto de buenas experiencias en turismo cultural en Iberoamérica que lleva adelante la Universidad de Barcelona, España, una iniciativa auspiciada por la Organización de Estados Iberoamericanos.

Una idea que se hizo ruta
En el principio, cuenta López, fue la investigación histórica, y el ecoturismo y sus rutas, que también eran un interés de Fundhea, andaban por otro lado. Hasta que un día a los miembros de la organización se les ocurrió mezclar ambos. Fue así que nació la primera ruta, que se llamó La Guaira Ecopatrimonial, en la cual no sólo se hacía un recorrido por los lugares históricamente imperantes de la región, sino que al mismo tiempo se iban contando cosas que no suelen estar en los libros. A López le gusta contar, por ejemplo, la historia de un presidente que cargó carbón en La Guaira. Se trató de Manuel Felipe de Tovar, quien era vicepresidente de la República cuando el puerto de La Guaira fue tomado por sus enemigos los federalistas en 1859. Henry Lord Boulton lo esconde en sus galpones, y finalmente logró sacarlo en una fragata americana hacia Puerto Cabello disfrazado de obrero y cargando dos bolsas de carbón. Ese mismo año sería presidente del país. Luego idearon la ruta de El Calvario, que llamaron "El ego de dos presidentes". Recibió ese nombre porque cuando Antonio Guzmán Blanco decidió hacer en el cerro de El Calvario la primera intervención paisajística que se hacía en el país, llamó a ese lugar "Paseo Guzmán Blanco". Y luego Joaquín Crespo construyó en la parte bajo su hacienda Santa Inés y rebautizó el parque (que por entonces ya no se llamaba Guzmán Blanco sino Paseo Independencia) como Caño Amarillo, que fue una de las célebres batallas en las que tomó parte. En el paseo "Tras la huella de Guzmán" se cuenta, entre otras cosas, todos los percances que atravesó la estatua ecuestre del Libertador, que inicialmente se iba a inaugurar el 28 de octubre, día de San Simón, pero el barco en el que venía naufragó en Los Roques y se rescató solo gracias al empecinamiento de Guzmán Blanco, y finalmente se inauguró el 7 de noviembre de 1874. También hacen un recorrido por los restos del sistema de fortines que alguna vez defendió la ciudad y por el viejo Camino de los Españoles, que por tantos años fue la principal conexión entre la capital y su litoral. Parte de estas rutas se hace en rústico y también a pie. La fundación es asesorada por un grupo de historiadores, cronistas y arqueólogos y se mantiene a flote y perfectamente operativa a pesar de que nunca ha contado con patrocinio p´ublico y privado. Si usted desea participar en alguno de sus recorridos puede llamar al teléfono 04164130136.

Las charlas tienen lugar en espacios donde ocurrieron algunos de estos hechos históricos (Manaure Quintero)



Ruinas de El Zigzag todavía impresionan 60 años después

El pueblo, ubicado en El Ávila, murió junto con el Ferrocarril de La Guaira en 1951.

JAVIER BRASSESCO EL UNIVERSAL domingo 27 de marzo de 2011

Hoy está reducido a ruinas que luchan contra la voracidad de la montaña, pero en su día El Zigzag fue la estación más importante de un ferrocarril que durante más de medio siglo fue el principal medio de transporte entre Caracas y La Guaira. Allí estaban las oficinas administrativas de este sistema de transporte que entre 1883 y 1951 rigió la vida de los caraqueños, así como su taller y planta de electricidad, y en esa estación tenía su oficina el administrador de toda la vía férrea.

Antigua casa del Zig Zag

A su lado surgió un caserío del mismo nombre que al final corrió igual suerte que la estación (abandonado primero y devorado por el monte después), clausurada cuando el ferrocarril dejó de funcionar. El tren no pudo resistir la llegada de esos buicks y packards que tanto deslumbraron a los caraqueños de entonces, ni a las mafias de las gandolas a las que no les convenía que la mercadería se transportase en tren, ni a la estatización de 1950 o al deslave que en febrero de 1951 le dio el tiro de gracia. Las casas que quedaron terminaron de ser desmanteladas cuando esa montaña pasó a ser parte del parque nacional El Ávila en 1958: se indemnizó a los dueños, se removió el techo y el resto se dejó a la naturaleza. Hoy es un pueblo fantasma engullido por la vegetación hacia el que ni siquiera hay una vía bien demarcada y al que se accede desde el sector Pedro García, en la carretera vieja Caracas-La Guaira. En el improvisado camino no es extraño conseguirse con viejos empaques y botellas, desechos que las lluvias han desenterrado más de medio siglo después (en aquella época lo común en caseríos como El Zigzag era enterrar la basura doméstica), o con ruinas de casas con ornamentos ingleses (la concesión de la compañía de trenes la tenía una compañía inglesa), pero lo que de verdad sorprende es la llamada planta taller, construida entre 1926 y 1928, cuando la electricidad sustituyó al carbón.

Entrada a la Casa Taller

Se trata de un galpón gigantesco de unos 20 metros de alto y con paredes de un espesor de más de treinta centímetros. Todavía pueden verse también los gigantescos tornillos en los que las plantas eléctricas estaban empotradas. Una estructura que fue hecha para permanecer allí por los siglos de los siglos. Sin embargo, hoy la ciudad apenas sospecha de su existencia. Derbys López, quien como presidente de Fundhea (Fundación Historia, Ecoturismo y Ambiente) suele realizar visitas guiadas hacia El Zigzag, cree que el lugar merece mucha más atención que la que hasta el sol de hoy le han prestado las autoridades. En una ciudad de destructores que hizo del escombro su emblema (la frase es de Cabrujas), los restos de un pueblo devorado por la vegetación ofrece una de las pocas ventanas que aún tienen vista al pasado.

Vista interna de la casa Taller

El tren inglés

36,5 kilómetros era el recorrido que hacía el ferrocarril Caracas-La Guaira, cuya concesión durante casi toda su existencia correspondió a una compañía inglesa (era conocido como el ferrocarril inglés).

14 estaciones visitaba en su recorrido. El terminal de La Guaira estaba justo frente a la Casa Guipuzcoana, y en Caracas el terminal estaba en Caño Amarillo. En la estación Zigzag estaban las oficinas administrativas del ferrocarril.
68 años estuvo en funcionamiento, de 1883 (durante el segundo gobierno de Antonio Guzmán Blanco) a 1951. El famoso deslave de Maiquetía fue el que ocasionó el cierre definitivo de un negocio que ya estaba en decadencia.
8 túneles tuvieron que hacerse a lo largo de su recorrido, y todos se conservan hoy. Entre los que están hoy en comunidades, uno se encuentra en el barrio Mañonga, en el patio de una casa en la parroquia Carlos Soublette y otro es un paso vecinal en Blandín.
15 puentes eran atravesados por el ferrocarril. El ingeniero Jesús Muñoz Tebar ideó un sistema de vueltas para superar las cotas de nivel sin forzar las máquinas y se ahorró así los casi 400 puentes que preveía el proyecto inglés.

Estación El Zigzag 1894, solo queda el gran tanque de metal.

RUTAS ECOPATRIMONIALES PARTICIPA EN UN MANUAL IBEROAMERICANO SOBRE TURISMO CULTURAL

Solo participan 5 proyectos venezolanos

El programa Educativo “Rutas Ecopatrimoniales” que lleva a cabo la Fundación Historia Ecoturismo y Ambiente, Fundhea, fue seleccionado para participar en el Manual de Buenas Experiencias de Turismo Cultural en Iberoamérica.

“Rutas Ecopatrimoniales” es un programa educativo de enseñanza de la Historia a través del ecoturismo, el cual ya se ha implementado con diferentes recorridos por los casco históricos de La Guayra, de Caracas y en el P.N. Waraira Repano. “para nosotros es un reconocimiento que nos motiva a seguir proyectando nuestros objetivos, ya estamos creando nuevos recorridos para el disfrute de todos… A través de estas rutas proponemos rescatar y difundir la memoria histórica de las comunidades a intervenir, cada camino tiene una historia que puede ser contada, y la mejor manera de enseñarla, de difundirla, es a través de paseos organizados, utilizando técnicas de interpretación del patrimonio, y crónicas orales a través de un lenguaje sencillo y que estas rutas a la vez sirvan para crear un desarrollo endógeno sustentable a través de la oferta de servicios turísticos.” Nos informa Derbys López, Director de Fundhea.

El proyecto Manual de Buenas Experiencias de Turismo Cultural en Iberoamérica liderado por Dr. Jordi Tresserras y Ricardo Valera Villalba, es una iniciativa de la Organización de Estados Iberoamericanos OEI, IBERTUR – Red de Patrimonio, Turismo y Desarrollo Sostenible y la Universidad de Barcelona UB (España). La finalidad de ésta propuesta es la publicación en diferentes soportes un documento que contenga el detalle de las experiencias de turismo cultural más representativas que pueden servir de modelo y de referencia para el desarrollo del turismo social de los países de la comunidad iberoamericana. Las propuestas son escogidas de diferentes países teniendo en cuenta los siguientes requisitos: que sean proyectos de turismo cultural, que sean exitosos y que hayan generado desarrollo en la comunidad, no solo en términos económicos, sino de desarrollo humano y social.

Ruta "CAMINO VIEJO DE LOS ESPAÑOLES A LA MAR"

El camino de los españoles: como su nombre lo señala es el camino a través del cual los conquistadores españoles llegaron desde la Guaira al Valle de Santiago de León Caracas y que se utilizó durante siglos como la única vía de comunicación entre el puerto y la ciudad. Recibe muchos nombres como por ejemplo ‘Camino a Caracas’, ‘Camino a la Mar’, ‘Camino al Puerto de San Pedro de la Guaira’, ‘Camino Real’ o ‘Camino Viejo’.
Hoy en día es un paseo trazado durante el cual el excursionista puede encontrarse con ruinas de construcciones de varias épocas, principalmente las de la conquista (s. XV y XVI) y la Independencia (XVIII y XIX). Pequeñas capillas a lo largo del camino sirven incluso hoy de paradas para las procesiones que se realizan anualmente desde la población de La Pastora al oeste de la ciudad, una de las más tradicionales, por cierto.
Además de capillas, sin embargo, también se pueden encontrar diversos fortines como el Fortín de El Salto construido en 1650 y el el Fortín de El Medio y el de La Cuchilla, ambos de 1770. Igualmente hay castillos como el castillo Blanco, el castillo de San Joaquín y el castillo Negro, todos ellos de la misma época del siglo XVIII.
El Camino de los Españoles fue también el camino de los exploradores y fue alabado por Alejandro de Humboldt quien lo colocó entre los más importantes de sus exploraciones por las regiones equinocciales. Ello habla, por supuesto de su flora selvática y de su fauna salvaje y semi salvaje que incluye venados, serpientes, arañas y pequeños tigres o cunaguaros.
No deja de ser una travesía llena de misterio ya que la tradición se ha ocupado de transmitir leyendas de espantos y aparecidos que tienen en su empedrado como sus principales testigos. Fascinante para cualquiera que quiera aventurarse siempre, por supuesto, de la mano de un buen guía que conozca sus escondrijos. ¿Estáis preparados?

Fundhea te invita a realizar este recorrido a bordo de un rustico, (que nos acompañara durante todo el trayecto) y el cual conocerás ese pasado no tan lejano que acompaño al desarrollo de la Ciudad de Caracas y de La Guayra.

La ruta comenzara en la Plaza de La Pastora, continuara por Campo Alegre, Sanchorquiz, Las Canoas, Fortín de la Cumbre, Ruinas de la Posada La Venta, Hacienda Guayabal, Fortín El Salto, La Llanada de Curucutí, Torquemada, Quenepe, Maiquetía. Y culminara en la estación del Metro de Gato Negro, Caracas

FECHA: Sábado, 05 de Marzo de 2011
HORA: 8:00am hasta las 5 pm
LUGAR DE ENCUENTRO: Plaza de La Pastora, Caracas (frente a la Iglesia de La Pastora ...)
COSTO COLABORACION 130 BsF (Equivale a Transporte ida y Vuelta, Guiatura y paramédico)

QUE LLEVAR:
Ropa cómoda
Gorra, Zapatos Deportivos
Alimentos e Hidratación (almuerzo merienda)
Protector solar y repelente de insectos.
Dos Bolsas Grandes de Basura.
Cámara Fotográfica


NOTA SOLICITAR LA PLANILLA DE INSCRIPCION E INFORMACION AL CORREO fundhea@hotmail.com